刹车失灵特斯拉多少钱一辆 特斯拉刹车失灵的车多少钱

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• 1、男子花150万买特斯拉，高速险些丧命，特斯拉为何频出事故？
• 2、温州车主谎称特斯拉刹车失灵被判赔5万，这件事情的来龙去脉究竟是怎样的？
• 3、自燃、刹车失灵、反复调价，麻烦不断的特斯拉继续收割全世界
• 4、特斯拉宣布降价，Model3起价为26.59万，如何看待这一定价策略？

因为特斯拉的刹车功能非常有问题，经常会出现刹车失灵的现象。特斯拉本来就是高端车辆，除了在外形上非常出众之外，它还是进口车，所以受到了很多有钱人的青睐。但是没想到自从特斯拉进入中国市场之后，卖出的汽车频频出现事故，多数都是因为刹车片失灵的缘故造成悲剧。不过对于这件事特斯拉似乎一直选择沉默到底，不过品牌方这样态度也确实不利于它在中国的发展。

一、品牌的口碑在中国市场上下滑。

特斯拉一直放纵刹车事故只会导致该品牌在中国市场上的口碑出现下滑，因为对于车主来说生命安全大于一切，车辆刹车片出现问题这对于车子来说无疑是一种致命的问题，所以这种情况没有车主能够包容，所以它在中国市场上的口碑下滑也是必然趋势。

二、品牌的销售业绩在中国市场开始下滑。

大家都知道特斯拉在美国是一个在新能源行业非常火爆的企业，如今它因为刹车片问题在中国市场上的口碑下滑，其品牌在中国的销售业绩一直深受刹车失灵导致事故这种负面新闻的影响，所以要想解决销售业绩的问题就必须要处理好刹车片失灵这个问题。

三、品牌在中国的经营可能要面临亏损。

特斯拉在中国市场上的投资可以说是非常巨量的一种投资，而特斯拉的车辆销售在中国市场之前的价格也非常高。如今特斯拉因为频繁发生交通事故其品牌可以说是直接砸了，所以小编预测未来它在中国的经营可能会面临亏损的情况。

综上所述，特斯拉对于刹车失灵这件事说表现出来的态度造成的后果影响力非常巨大。同时我们也能了解到这种态度直接就是等同于砸自己的招牌，相信在未来可能很多富豪都不敢再购买这个牌子的汽车，毕竟这个牌子如今给中国人的印象就是太不安全了。不知道你怎么看特斯拉事故？欢迎留言。

较近，温州法院把一件事情的判决结果公布了出来，那就是温州特斯拉刹车失灵事件。较终法院认为是温州车主说了谎，被较终被要求赔偿5万元。这个判决结果被发布后，引起了人们的热议。这件事情刚开始是特斯拉是车主，有一天在开车的途中，车辆突然加速，连续撞了好几辆车，较终整个车辆受损严重。并且当时正在开车发车主也受到了很严重的外伤，不仅做了很大的手术，而且还对自己以后的生活质量造成了非常大的下降。事故发生后，车主声称是这辆车子自己的问题，是特斯拉的刹车突然失灵了，自己踩刹车没有任何作用，车子竟然还加了速，较终造成自己的车祸。

车主还声称自己驾驶车辆的经验非常丰富，根本不可能会把油门当成刹车踩，并且还把整个自己捏造的事件发布到各个媒体上，在当时引起了大家的关注。他也被请到了很多电视台，车主的言论一直是特斯拉的刹车失了灵，而不是自己的操作造成的车祸，人们也渐渐相信了他的说法。但在之后的调查中，有关部门发现，事故的根本原因并不是因为车的原因，而是车主自己操作不当造成的，这件事情也有了一个很大的翻转。

网友们知道是车主自己撒，都非常愤怒，毕竟这些天来为车主打抱不平，没想到竟然是车主自己说谎。另外，车主的言论已经对特斯拉公司的声誉造成了严重的影响，因此，公司提出了对车主的起诉。经过有关部门的几次鉴定，较终的结果是车子的刹车系统是完好的，因此法院判定车主赔偿给公司5万元，用来补偿公司受损的声誉。

车主因为车祸受了很严重的伤，并花费了巨额的钱财，所以他想要将这个事故责任方归到公司，想要公司赔给他点钱，来减少自己的经济负担，何种说谎的行为还是经不得推敲。

近日，市场研究机构EV Sales公布了2021年排名靠前季度全球新能源 汽车 销量，特斯拉Model 3,Model Y 分别以126716，56064的销量列销量榜第1和第3位置，而五菱则凭着MINI EV在本土市场两个月超越了特斯拉，8个月蝉联国内新能源 汽车 销售榜首，五菱排名靠前季度交出96674的销量成绩，两个品牌在全球新能源 汽车 市场销量占比达25%。

特斯拉继续收割全球

对于Model 3而言，近段时间舆论不断，口碑骤降，但销量却非常坚挺。早在Model 3正式交付的排名靠前年，其就以138000辆的销量成为了全球畅销的电动 汽车 ，而这仅仅只是美国与加拿大所贡献的销量。

直到2019年，特斯拉才正式进入了欧洲与亚洲市场，至此，Model 3也连续18个月蝉联全球新能源车销冠。而在中国市场，得益于特斯拉Model S与Model X带来的高端定位，特斯拉也俨然成为了国人心中的纯电动车标杆。

在2020年国产Model 3正式交付后，也证实了其在国人心中的地位，从1月突破3000辆，到3月突破1万辆，再到11月、12月接连突破2万辆，特斯拉迅速占领了国产纯电动车市场。

而如今3月份，Model 3国内销量达到了25327辆，刷新了中国单月销量纪录，全球销量更是达到了75888辆。排名靠前季度方面，特斯拉全球销量达到了126716辆，市场份额达到11%，销量领先排名第二的宏光MINI EV约3万辆。

负面缠身依旧热度不减

从进入国内之后，特斯拉在每一年中都给到了我们不一样的关键词，在2019年，这一关键词叫“自燃”。

虽然往年特斯拉自燃的事件也时有发生，但真正让国内群众警醒的，还是2019年在上海地下车库发生的“自燃门”。一辆Model S在熄火且无充电的情况下突然起火自燃，彻底点燃了人们对于纯电动车电池安全的关注度。

而到了2020年，特斯拉通过更新电池软件，让自燃事件成为了 历史 ，但随之而来的，却是其反复调价带来的负面影响。

2019年10月，国产Model 3标准续航升级版发布时售价为35.58万元，此后经过4次调价之后，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，前后相差10万元，让先前购买国产Model 3的车主在购价和保值率方面都损失惨重。

到了2021年，特斯拉新的关键词也随着上海车展的盛大举行而被引燃，而这，就是“刹车失灵”。

早在2020年，特斯拉在国内已经发生过11起疑似失控事故，而进入2021年之后，这样的现象继续变本加厉。例如海口4S店工作人员亲测Model 3刹车失灵，河南特斯拉车主因刹车失灵坐车顶维权，以及上海车展车主现场维权并被暴力带走，江苏特斯拉失控冲进包子店。

如今特斯拉在口碑与销量方面达到了两个极端，一方面是其同级别无法匹及的销量，另一方面，则是其接近崩坏的口碑，而这极其撕裂的处境，也是目前特斯拉的现状。不少消费者都表示希望特斯拉尽早退出中国市场，不要再在本土“祸害”了，但说实话，突然退出市场比较渺茫。

先入局者为赢

无论是在全球市场还是中国市场，先入局者只要产品力不太落后，总能发挥其先入为主的优势。往前看，有通过二战军用威利斯吉普车奠基的JEEP，后有通过桑塔纳打入中国市场的大众。

放眼当下，在全球排名靠前季度销量排名第二的五菱宏光MINI EV，同样也是依靠“3万元价位”+“纯电动”的概念率先打入市场，并且引得长安奔奔E-Star、朋克美美等竞品加入。

而反观特斯拉这边，同样也是依靠着全新概念入局，打破了新能源市场的僵局。在Model S上市的2012年，当年新能源 汽车 销量前三分别是雪佛兰沃蓝达、插电式混动普锐斯和日产聆风。

在人们的认知中，新能源 汽车 无非是更省油，更环保，更平顺，但续航更差，其余与传统燃油车并无两样。但Model S的入局，则彻底改变了人们对其的观念。

在当年聆风满电续航只有160公里的时候，Model S做到了483公里的续航里程，并且还有着5.6秒百公里加速和极速200公里/小时的表现。

当然了，特斯拉所带来的还有传统燃油车所难以触及的一系列技术，例如无线充电系统、FSD自动驾驶技术，虽然后续这些技术都展现了不够成熟的一面，但在当时看来，特斯拉就是黑 科技 的产物。

再反观国内，在2019年Mdodel 3进入中国之时，国内销量较高的新能源车还是北汽EU系列和比亚迪元EV，其高销量背后的原因靠的还是补贴+低价带来吸引力。

同样，Model 3凭借30多万的售价进入中国，让人们看到了一辆外观运动、加速猛、搭载自动驾驶的纯电动车型，在当时而言，Model 3并没有对应的竞争对手，同样是以先驱者的身份入局。

就好比大众带给老一辈的人“高级感”的固有印象，在很多人的认知当中，特斯拉就是纯电动 汽车 的代名词，是对于 科技 的追求，定位与BBA同级的豪华品牌。在光环尚在之时，特斯拉依旧在啃食着入市早带来的品牌红利，只不过，这层光环总该会褪去。

特斯拉再无竞争对手？

从今年排名靠前季度的销量来看，特斯拉的销冠地位确实是无法撼动，排名第二的五菱宏光MINI EV虽然有着近10万辆的销量，但其蚕食的却是5万元以内的市场，与特斯拉形成错峰竞争。

但特斯拉的优势只是相对而言的，以特斯拉Model 3的竞争对手来看，在今年4月份，比亚迪汉单月销量达到10323辆，自上市以来已经实现第4个月销量破万。此外，小鹏P7在4月份也交付了2995台。

虽然两款车型销量加起来都与Model 3相差甚远，但同样具备续航远、加速强、智能化高、驾驶辅助系统优秀特质的两款竞争对手，却也不可避免地分食了特斯拉Model 3的部分销量。

而在SUV领域，更是各家发力的主战场，如理想ONE、蔚来ES6/EC6、荣威RX5新能源销量同样也在增长阶段。

相比于国内自主品牌抗衡的局面，特斯拉早先在欧洲的垄断现象如今也有了一定的松动，如沃尔沃XC40 PHEV、大众ID.4、奥迪e-Tron等等车型销量都见长。

此外，在智能化与续航方面更具优势的自主品牌，也开始吹响了海外市场的号角。例如去年5月份在欧洲首发的比亚迪汉EV，去年底在挪威正式交付的小鹏 汽车 ，以及今年5月份正式进军挪威，明年再计划进入五个欧洲国家的蔚来 汽车 。

对于内卷严重的国内市场而言，欧洲并未对欧洲以外车企进行太多限制，并且如法国、德国、荷兰、挪威、丹麦、西班牙等11个国家还采用补贴和税收双重优惠，补贴额度甚至高达5000欧元以上，有着较大的发展空间。

回过头来看看，特斯拉曾经凭借着 科技 带来了驱动力，让纯电动车显得更加智能，更加运动。但放眼当下，当比亚迪铺装刀片电池，蔚来亮相固态电池，小鹏/极狐搭载激光雷达之后，关于 科技 的天平，也越来越向着自主品牌一边倾斜。

在如今大众ID系列、宝马iX系列、比亚迪、小鹏等一众品牌崛起之后，特斯拉也开始逐步失去了其先发优势。在这个以产品力论胜负的时代，特斯拉与其他品牌更接近于同一起跑线。

大咖总结

毫无疑问，从目前的销量、股价来看，如今特斯拉依旧是全球范围内较受消费者和资本欢迎的品牌。但千里之堤毁于蚁穴，目前特斯拉在口碑方面的每况愈下，无不时刻地警示着特斯拉对于品牌长远发展的考量。

特斯拉采取定价的策略，归根结底就是因为挽回特斯拉汽车销量持续下滑的现象而已。不得不说，采取定价下降，此种策略的确是一种好办法。

新能源汽车领域正在不断的发展当中，无论是欧美国家又或者是我国，对于新能源汽车的发展都是十分重视的。毕竟按照当前能源格局情况来看，能源价格正在不断的上涨当中。如果仍然发展燃油汽车，那么会导致能源需求量不断增加。所以采取新能源汽车的形式，将会是未来汽车行业的主流。

特斯拉宣布降价，Model3起价为26.59万。

特斯拉作为全世界非常有名的新能源汽车品牌，一起来都受到广大消费者的追捧。但是新能源汽车的品牌数量正在不断的出现，在一定程度上冲击的特斯拉汽车的销量。所以特斯拉汽车为了挽回销量的损失，于是决定单方面宣布，特斯拉旗下的多款车型正是降价。从较开始的30多万起步价，下降至26.59万元人民币。当然仅仅局限于中国地区可以，欧美地区的特斯拉汽车价格并没有出现下降的情况。

定价策略是非常好的办法。

就我个人而言，我认为特斯拉汽车采用的降价方法是非常好的措施。一方面能够降低消费者的经济压力，从而提高消费者的购买欲望。另一方面又能够解决销量下滑的问题。从而达到销量上涨的目的，能够为特斯拉公司带来更多的经济创收。

特斯拉汽车应该重视技术方面的问题。

当然采取定价的方法，却能够短暂解决公司销量的问题。但是我认为较主要的办法，还是应该要解决技术方面的问题。在这之前，特斯拉汽车就因为刹车失灵的问题饱受诟病。

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