自雷军宣布造车以来，不少人都对小米汽车寄予了厚望，作为数码行业的“价格屠夫”，米粉们翘首以盼的希望小米能够把汽车的价格给打下来。所以小米SU7还没有正式上市之前，不少人纷纷猜测会是19.99万起，甚至还有人猜14.99万起。一时间，小米汽车和高性价比划上了等号。
正当大家众说纷纭的时候，雷军的一番话直接将大家的希望破灭，他在采访中直言：纯电动汽车的电池采购成本很贵，小米SU7卖19万根本不可能，14万起那就更不可能了。就是卖到20多万，小米汽车都是亏本的，因为纯电动汽车的造价成本真的太高了。果不其然，小米SU7上市正式公布了价格，21.59~29.99万元，定价虽然谈不上很高，但是距离大家的心里预期，还是存在一定的差距。
要知道，中国普通工薪买车，20~30万级价位区间，已经属于中高档车水准了。20万以内的预算，才是大多数普通家庭或者年轻人的正常承受范围，小米SU7产品价值很高，但是就是超出了大多数人的接受能力。雷军：电池很贵，19万根本不可能！零跑：13.98万起，对标小米SU7！是有真实力，还是空噱头，我们比较一番不就知道了。
同样是定位中大型新能源轿车，零跑全新C01全系提供纯电和增程的，纯电版起步就是525km的纯电续航，售价仅13.98万元起，顶配625尊享版也才15.88万元封顶，和小米SU7的价格足足相差了10万多。详细了解它的产品力之后，发现零跑全新C01才是真正的“车界小米”，把好而不贵诠释的淋漓尽致。增程版起步价格更低，没有续航焦虑和补能焦虑，适合高频长途出行需求群体。
这次换代，零跑全新C01带来了四大焕新、三大体验升级和17项配置升级，从内到外，从配色到空间，再到整车电子电气架构的全维进化，给消费者带来更进阶的智能舒享电动化体验。新车全系都采用了焕新的四叶草中央集成式域控系统架构，它集座舱域、智驾域、车身域、动力域四域一体，实现真正意义上的软件定义汽车。也就是说消费者从购买到使用，这台车并非是一成不变的，它会随着主机厂的更新节奏不断迭代，真正做到“常用常新”。无感式远程OTA升级，节约用户时间，革新于无形之中。
作为一台中大型纯电轿车。零跑全新C01长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距达到了2930mm，拥有准C级的车身尺寸。和小米SU7相比，零跑全新C01的长高反而更占优势，全系标配了和小米SU7一样的前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，要知道这些配置只有豪车才会配备。在CTC电池底盘一体化技术的加持下，动态驾驶起来，整车反馈出了高级、厚重、舒适的质感，完全不输豪华车的表现。新车也有无框车门、隐藏式门把手等，并且还有增程版本的多元选择，新增了“松岚灰”的外观配色，可以满足更广域的用户需求。
外观是给别人看的，座舱才是留给自己享受的。零跑全新C01舒享配置拉满，前排座椅除了电动调节功能外，还有通风、加热、按摩等舒享配置，后排也配有加热功能，让舒适惬意从前至后，兼顾每位驾乘人员的出行需求。座舱搭载了最新一代的8295P车规级芯片，紧跟主流算力需求，配备的14.6英寸高清悬浮中控屏幕，分辨率达到了2.5K，车机UI交互丝滑流畅，不输手机和平板的触控反馈。所见即可说的语音交互控制，识别快速，执行精准，增加了全员出行的参与感。车内还标配12扬声器音响系统，带有DSP功放和AI零音音效，让司乘人员仿佛置身环绕视听现场，增加出行氛围的同时，也能满足闲暇时候的放松需求。
零跑全新C01内饰新增礁灰+驼绒棕配色，整体看上去更加稳重轻奢，配上交错林立的液晶屏幕，豪华中不失科技。2930mm的长轴距加持下，后排空间表现富裕，即使满载5人，后排也不会觉得拥挤，纯平的地台设计，更是提高了满员的舒适。全景天幕的可视面积达到了0.91平方米，向上空间感更强，天幕玻璃隔绝紫外线能力和小米SU7一样强，达到了99.9%，提高采光通透的同时，也能有效的防晒和隔热。
为了消除用户的选择困难症，零跑全新C01配置版本也进行了优化升级，纯电从以前的4个版本，精简为现在的3个版本，增程版保持原有3个版本不变，选择难度进一步降低。智享版直接升级为尊享版，配备19寸轮毂、电动尾门、前排座椅加热和通风、后排座椅加热等功能，增配却不加价，产品竞争力再上一个台阶。新车外围最高配备了12个超声波雷达，在强达的高精感知硬件加持下，可以实现18项智能驾驶辅助功能，协助驾驶者更安全、更从容出行，可以达到L2级智能驾驶辅助级别。
零跑全新C01自3月上市以来，销量一直稳重有升，今年上半年累计交付新车24106辆，深受市场和消费者的喜爱。低价并不等于低质，零跑品牌始终践行高价值造车理念，车界小米不是白叫的。换代如新车，零跑全新C01的配置升级、舒适升级、空间升级，就连整车架构都做出了全面焕新，这才是真正的诚意满满，用技术创新和革新驱动产品进步，满足消费者日益增长的严苛需求。这才是为年轻人打造的新能源汽车，买得起，也足够好用！
