当年国家头号工程，恰逢那个年代，谁敢在这个事情上玩灵异传说，当真活腻歪了；长江大桥是南京的标志性建筑江苏的文化符号中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
以风水的角度来看，不恰当的动工时间可能死人，但挑选好的时辰动工，可能避免很多不幸以道法的角度来看，动工前没有清除该地的阴性存在，可能造成不幸但是若清理得当，可以避免不幸再者，工程施工的管理，也极为重要员工；目前据当地的相关媒体报道称，这起火灾的主要原因是南京长江大桥附近的一起高压电线失火的现象导致的，当地的相关部门接到报案后，迅速的赶往当地将火灾扑灭，并未有任何的人员伤亡现象 南京长江大桥失火，可谓是十分危险的，特别是对于当地。
建桥就要死人，这没有科学根据，属于迷信说法，不足为信；这个是不一定没有科学依据的，现实中，很多大桥隧道的修建，也是零伤亡的过去，施工设备不发达，很多都是靠人工手工作业，这就造成了施工危险性高比如隧道，现在使用盾构机，随开挖随衬砌，成洞速度极快，且相对非常安。
不管他是起诉谁，他都是没有道理的正常行驶的船是肯定没有责任的，至于大桥管理也是没有责任的，我去过那个地方，管理人员是不可能防止到这种事情的发生的这种人其实就是一无赖参考资料更多请查看乐途旅游问问；我就觉得应该炸掉南京长江大桥，理由有三1其桥面太低，制约长江沿岸经济发展6000多公里的大江，流量世界第二，航运却排不上名2要是桥面够高，万吨级轮船可直达重庆或者宜宾，经济效益不可低估对西部经济建设有。
废桥观点 南京大桥桥身过低严重阻碍了长江中上游发展，“已成为束缚长江黄金水道开发的较大瓶颈” 南京长江二桥以及三桥，过江隧道，完全可以替代长江大桥的交通作用 保桥观点 桥身过低问题不只是南京长江大桥的问题。
1、导致事故的原因是电动车上了机动车道，司机在行车的过程当中撞上了电动车，另外一车是因为躲避而发生了车祸。
2、不是大桥失火，是大桥引桥段桥洞失火，烧炸了水泥露出了钢筋，影响了承重。
3、在建造途中经历了很多困难，但没有出现事故有人去世的新闻消息，所以建造南京长江大桥没有人牺牲。
4、2晚上没机会跳因为晚上不让行人通行如果是晚上开了车道桥上再下车的话，更容易被发现跳了以后也会有车一直留在桥上其实跑老远地方寻死的人，几乎都会在准备自杀的地方待一阵，或坐或徘徊这和一些预谋破坏的。
5、南京长江大桥 60年代，完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥，曾获1985年国家科学技术进步特等奖还曾以“较长的公铁两用桥”被载入吉尼斯世界记录大全一，概况 南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的1968年9月。
6、那是个试验桥墩，据说是苏联人搞的，搞过以后知难而退了然后中国人自力更生，靠自己的力量，在国民经济较困难的时期，造起了南京长江大桥。
1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船是继武汉长江大桥重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的较大的一座大桥大桥通车后，津浦沪宁两。
