4月1日起，海南针对居民生活用电、农业生产用电、工商业用电类别的电动汽车充换电设施用户，将执行调整后的峰谷分时用电时段，原谷时段“00:00-02:00”调整为平时段，原平时段“08:00-10:00”调整为谷时段，其余时段保持不变。
新能源车在海南充换电一张网基地有序充电。 朱滢琳 摄
据介绍，本次政策调整主要出于保障电力系统安全运行需要以及调节供需两方面因素考量。2023年至2024年迎峰度夏期间，受居民高温负荷持续攀升、电动汽车零点扎堆充电等因素叠加影响，海南电网统调负荷先后13次在“00:00-00:20”时段创历史新高，形成“零点高峰”现象。截至2024年底，全省新能源汽车保有量达40.9万辆，2025年将持续提高，充电负荷逐年增大，“零点高峰”将更加凸显，电网系统调节能力无法应对充电负荷爬坡速率，省内存在大面积停电风险，直接影响电网安全稳定运行。
此外，分时电价被视为调节供给和需求的有效手段，2024年以来我国江苏、四川、云南等多个省份结合实际情况，对分时电价政策作出调整。根据交通运输部、国家发展改革委等9个部门2023年印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，提出“完善峰谷分时电价政策，鼓励各地通过多种形式对新能源城市公交车辆充电给予政策支持。各地在保障新能源城市公交车辆夜间充电执行低谷电价的基础上，结合新能源城市公交车辆日间补电需求，可在日间设置部分时段执行低谷电价，以引导新能源城市公交车辆更多在低谷时段充电”。
海南电网公司工作人员在节前组织开展充电桩运维检查工作。 卢欣 摄
为此，海南省发展改革委根据海南电力统调负荷曲线特性变化，充分发挥峰谷分时电价信号作用，引导削峰填谷，保障电网安全稳定运行，服务全省电动汽车发展。经过调研和听取市县公交集团、充电桩企业、电动汽车运营企业及行业协会等意见建议后，对我省电动汽车峰谷分时电价政策进行优化调整。
根据季节负荷特性差异，为削峰填谷，将迎峰度夏期间00:00-02:00的谷时段调整为平时段，谷时段后延2小时（08:00-10:00）；非迎峰度夏期间时段保持不变。
此次调整电动汽车峰谷分时电价政策，对营运车辆来说，若仍选择在0点充电，每次充电电费将增加约18元（按每度电平时段与谷时段电价差约0.4元，充电45度计算），经济上增加一定的用电成本；若选择在凌晨2点充电，经济上无影响，对作息时间和生活习惯有一定影响。对居民车辆来说，若仍选择在0点充电，每次充电电费增加约2.6元（按平时段与谷时段电价差0.37元，每小时充3.5度电计算），经济上影响不大。预约2点以后充电不会增加经济负担。此外，居民还可选择在双休日8个小时谷时段充电。（郭卫华 陈泽涵）
调整后的电动汽车峰平谷时段
（一）居民生活用电、农业生产用电、工商业用电类别
迎峰度夏阶段（4月至9月）
峰时段：16:00-24:00
平时段：00:00-02:00、10:00-16:00
谷时段：02:00-10:00
非迎峰度夏阶段（10月至次年3月）
峰时段：16:00-24:00
平时段：08:00-16:00
谷时段：00:00-08:00
（二）新能源城市公交车辆用电类别
迎峰度夏阶段（4月至9月）
峰时段：16:00-24:00
平时段：08:00-16:00
谷时段：00:00-08:00
非迎峰度夏阶段（10月至次年3月）
峰时段：16:00-24:00
平时段：06:00-12:00、14:00-16:00
