博物馆旅游这么热，怎么能少得了汽车博物馆呢？

近年，博物馆旅游成为旅游新风尚。不少旅游者每到一个城市，必打卡当地博物馆。每逢假期，一些热门旅游城市的博物馆往往一票难求。博物馆的文创产品，也隔三差五冲上热搜，淘宝开店颇受欢迎。

按照新事物发展起来会走向专业细分的商业规律，持续升温的博物馆旅游热，在前期历史博物馆为主流之后，一些聚焦特定细分领域的专业类博物馆也会走向社会大众，成为旅游者的热门打卡地。集工业旅游、技术创新于一体的汽车博物馆，就是专业类博物馆中的“潜力股”。

这一时代背景下，一座全新的汽车博物馆应运而生。

3月26日，东风汽车博物馆在湖北十堰正式开放，它是我国中部地区首座汽车主题博物馆。

在此之前，我国已经有几家汽车博物馆，比如上海汽车博物馆，是我国首家开业的汽车博物馆，是上海国际汽车城的重要标志性项目，2007年正式开馆。北京汽车博物馆，获批时间最早但开馆时间晚于上海汽车博物馆，2011年开馆；由国际知名建筑师事务所设计，建筑造型创意为一只明亮的“眼睛”，寓意“放眼世界，面向未来”。这两家博物馆定位相近，都是以展示汽车业百年历史为主题，介绍中外汽车发展史的同时，展示汽车科技与文化，是中小学科普教育、研学活动的重要基地。

2008年开建、2020年才建成开放的长春汽车博物馆（红旗创新大厦），坐落于长春国际汽车公园内，主要展示长春与一汽的发展历史。还有2023年3月建成的广汽科技馆，未来将成为广州汽车科技馆，展示广汽发展历史的同时，侧重展示未来新科技。

作为后来者的东风汽车博物馆，有何独到之处？《出行放大镜》认为，东风汽车博物馆最独特之处，在于其精神标签——“马灯精神”。

东风汽车博物馆，和大众汽车博物馆、保时捷汽车博物馆、丰田汽车博物馆等国际知名车企的博物馆一样，最重要的展示内容是企业发展史。而东风汽车公司的发展史，在中国汽车工业发展历史上最突出的贡献，就是独立自主、自力更生的自强精神。

当然，并不是说自强精神是东风汽车集团独有，其他国内车企没有。翻看一下一汽、上汽、北汽、广汽、江淮、五菱、奇瑞等车企发展历史，就会发现但凡这些企业但凡没有自立自强的精神，早已消失在历史的尘烟中。只是，独特的发展起点和历史环境，使得独立自主、自力更生的自强精神在东风汽车发展史上表现得尤为突出。

东风汽车集团的前身为第二汽车制造厂，简称二汽。不同于一汽创建于建国初期百业待兴，举全国之力打造“共和国工业长子”，且有苏联老大哥的大力援助。二汽兴建于国家最困难的时期，上世纪60年代我国经历三年的严重自然灾害，经济发展大受影响，国际形势也十分严峻，二汽项目刚刚确定，十年文革就开始了，出于备战备荒的考虑，二汽选址没有在交通便利的平原地区，而是在湖北十堰的山沟沟中建厂。

1969年，来自一汽等援建单位的10万建设大军肩挑背扛，挺近鄂西北，在马灯、扁担、草鞋、芦席棚等艰苦物质条件下，开始建设中国人自主设计和建设的现代化汽车厂。二汽的首任厂长饶斌，刚从一汽“劳动解放”，到二汽后不顾高血压、身体差的个人健康，既当组织者又当劳动者，台上激情动员；台下和员工一起推板车、抬石头、挑沙子，住芦席棚。

二汽第二任厂长黄正夏，原本是二汽筹备组首批成员，在二汽项目下马后被调往北京。1969年二汽项目重新上马开始大规模建设后，在中央部委工作的黄正夏主动写申请，要求调往二汽。二汽首款车推出后，面临亏损问题，头顶“湖北省和一机部系统最大的亏损户”的帽子，黄正夏带领二汽争取到“军转民”的机会，1978年首批民用卡车投产便实现盈利。

上世纪80年代，国民经济进入调整时期，二汽被列入了“停缓建”企业名录，再次面临生死存亡的挑战。黄正夏提出：“不要国家投资，只要国家政策”，二汽由此开始走上不靠国家投入，内涵式发展的艰苦道路。进入90年代，国家经济由计划经济转为市场经济，身为计划经济体质下发展起来的国企，二汽陷入严重亏损，苗圩临危受命，通过体质改革、精简机构，实现扭亏为盈。

进入2000年后，东风通过与日产全面合资，抓住了我国乘用车市场大发展的产业机遇。合资板块蓬勃发展的同时，东风集团也积极发展自主板块，先后推出东风风神、东风岚图等自主品牌，坐稳国内三大汽车集团、世界500强的行业地位。

从国内车企的发展历程来看，二汽的发展历史最为曲折，发展历程更为艰难和多变。建设东风汽车博物馆，记录企业发展历史的同时，也充分展现几代东风人独立自主、自力更生的自强精神。对于东风而言，这既是凝聚士气与人心的精神家园，也是中国汽车工业“打翻身仗”、自强精神的生动展示。无论是回顾过去总结经验，还是破局现在展望未来，都有积极意义。

另外值得一提的是，东风汽车博物馆位于十堰。自2006年东风汽车集团总部由十堰迁往武汉后。十堰这座因车而建、因车而兴的老汽车城，就面临产业转型、城市经济发展的挑战。在二汽老工厂厂区建设东风汽车博物馆，体现了东风人不忘根、不忘本的人文温度，也为湖北十堰在山水生态旅游之外，增添一张新的工业旅游名片。

十堰地处丘陵地带，气候温润，冬暖夏凉，有道教圣地武当山、南水北调工程丹江口水等山水名胜。二汽的建设者们不仅在工厂设计上引入新技术新理念，在城市建设上也借鉴香港等现代化都市的设计理念，城区道路两旁绿树掩映，人车分流，人行步道逛起来十分舒适。有了东风汽车博物馆之后，十堰市值得旅游打卡的系数更上一层楼。

说了这么多，还是要介绍一下东风汽车博物馆的亮点与干货：博物馆历史三年建设，占地3.6万平方米，拥有2000余件藏品、万余张图片，集文物典藏、科技博览、红色教育、互动体验于一体。

展品中，有东风汽车首次自主开发的2.5吨越野车EQ240、国内首台万吨锻压机、以及武汉市首张新能源“绿牌”、瞄准地空经济的sharing-Airland载人飞行器。丰富的展品既展示东风汽车发展史上功勋车型，也展示东风汽车如今全面的产品阵容，以及面向未来的深厚科技储备。

展区设计上，设有1个“打汽车工业翻身仗”的基本陈列，介绍中国民族汽车工业体系的建立与东风汽车公司的发展史，以及“强军有我、科技跃迁、三线岁月”三个专题展区，分别介绍东风军车发展与征战史、汽车科技创新与发展、厂办社会与早期生活图景。

在“三线岁月”展区，博物馆不仅复原了“干打垒”的工厂车间，还特设计了“时光隧道”，通过声光电技术还原1975年总装车间的生产场景，观众还可以亲身操作装配工具。"科技跃迁"展区，则展示东风集团近年的科技创新成果：全球首台热效率47.06%的马赫混动发动机，东风氢舟300燃料电池系统、自主研发的车规级芯片等。在"未来城市实验室"，观众可以通过VR技术体验2035年的智能交通系统。

展示手段上，通过照片、手稿、影像资料与老职工口述史等多种展示形式，借助数字化沙盘、全息投影、智能交互屏等新科技手段，全景式展现新中国汽车工业从自力更生到自主创新的壮阔征程，也展现十堰市从深山小镇跃升为大山里的深圳的城市蜕变。

博物馆旅游热背后，是伴随国力强大，国人的文化自信也水涨船高，由过去一股脑地“往外看、向国际学习”，转为“向内看、向老祖宗学习”，发掘传统文化中的瑰宝。

中国汽车工业经历了“以市场换技术”、向国际先进标准看齐的阶段，如今成为全球第一大汽车出口国，智能电动车“桥头堡”，也到了由向外看、向外学习到向内看，梳理历史总结经验的历史节点。

与侧重汽车文化传播、技术科普的其他汽车博物馆相比，突出“马灯精神”的东风汽车博物馆，不仅是东风人的精神家园，也是几代中国汽车人独立自主、奋发向上的精神殿堂。这座镌刻着“马灯精神”的文化丰碑，既致敬艰苦奋斗的历史，更以创新科技展望未来，值得旅游者来打卡。